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第 135.417 条 维修系统的要求

日期:2015-12-11 14:06 作者:中国民航维修网 点击:

(a) 维修系统应当具有一个工程技术系统来负责制定本规则第135.423 条要求的检查大纲或者第 135.425 条要求的维修方案,并提出具体维修技术要求和改装方案。 
 (b) 维修系统应当具有一个维修计划系统来来根据本条(a)款所述工程技术系统制定的检查大纲或者维修方案、维修技术要求和改装方案来选择和安排实施维修工作,保证航空器运行和维修中必要的器材供应,并统计航空器及其部件的使用状况使其达到合理使用。这个计划系统可以是自己建立的,也可以是通过协议委托的协议维修单位。 
 (c) 维修系统应当具有一个相对独立的质量部门来监督其维修系统人员责任和各项工作程序的落实,并具有以下职能: 
 (1) 对维修系统使用的各类人员和单位进行评估; 
(2) 对单机适航性状况进行监控; 
 (3) 维修差错管理和质量调查。 
 (d) 合格证持有人的维修系统应当建立一个培训管理系统,来保证维修系统的人员、协议维修单位中代表维修系统行使管理职责的人员和维修系统授权的维修放行人员经过足够的培训,并能胜任所从事的工作和所承担的职责。 
 (e) 如使用按照 CCAR-145 部批准的维修单位进行航空器的维修工作,其维修人员资格可以仅满足 CCAR-145 部的要求;如不使用CCAR-145 部批准的维修单位进行航空器的维修工作,则其实施航空器维修工作的人员应当具有 CCAR-66 部的《维修人员执照》,并且其专业和机型类别应当与所从事的工作相适应,维修放行人员还应当经过质量部门主管对其进行资格评估和书面授权。 
 (f) 对于在边远地区和地点运行的旋翼机,在没有其他合格人员时,如果满足下列条件,局方可以批准由一名驾驶员实施必需的检查程序: 
 (1) 该驾驶员由合格证持有人雇佣; 
 (2) 能以让局方满意的程度表明,每个被批准实施必需检查的驾驶员得到了合适的训练和资格审定; 
 (3) 该必需的检查是机械原因所引起的,而不是合格证持有人的维修方案的组成部分; 
 (4) 每个项目在每次飞行之后应当得到由本条(e)款规定的合格单位或者人员进行的检查; 
(5) 作为飞行操纵系统的组成部分的每个工作项目,应当在批准该航空器重新投入运行前对其进行试飞检查。 
 (g) 对于规模较小的合格证持有人,经局方批准可以对本条(a)至(d)款要求的偏离。 
 

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