很多人对工作都有自己的一种定义和解释，但是最能给你带来快乐与最大满足感的无疑是“爱这一行”，做着自己喜欢的职业，不然的话，在经过长时间的多次重复以后，除了麻木和疲劳，还有什么可以留下来？“爱这行干这行”是幸运的，但是要做到持续地坚持下去，则不是一件容易的事情。张彤宇说自己从05年做机务分队长以来，就基本没有好好地休过年假，有时候也会觉得累，但是在被问到如何看待自己的这份工作时，他肯定地说“喜欢，还是喜欢！”
从机械员到分队长，机务工作艰辛唯自知
对机务工作的这份热爱，张彤宇坚持到今天已经有23年的时间！回到最初，张队长讲着自己与飞机结缘的小插曲——上初中的时候，就对飞机很感兴趣，用不多的零花钱购买《航空知识》杂志（那时还不叫这个名字）。“喜欢看，坚持了很久！”在高中毕业那年，有来招机务维修的学校，毅然决然地报了名，后又顺利地到航空兵44师132团参加培训，最后从事歼教—六机械维护工作，这样在云南一待就是四年。
回到成都后，正值四川航空开始引进TU-154飞机，需要飞机维护人员。张彤宇就此加入到川航这个大家庭，做航线机械维护工作。“其实对我自己来说，最重要的就是在川航这一段经历。不仅自己的维修技能得到快速地提升，在管理方面也有很多的锻炼！”
1994年，四川航空机务部实行维修体制改革，起用机械师责任制，要求机械师每个人主要负责管理一架飞机，并且管理好小分队的七、八个成员，在经过层层选拔和考核下，已经取得机务相关维修执照、具备扎实维修技术的张彤宇成为被聘用的5个机械师中最年轻的一位。
TU-154是比较老的一种机型，没有相关的维修手册，完全是靠经验维修，很多故障都是要靠慢慢摸索，加上当时维修的工作设施不是很好，很多人都觉得从事TU-154的维修工作就是脏、累。但当时年轻的机务人员和年轻的四川航空一样，都有一种“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神。张彤宇和队友一直坚守自己的工作岗位，一晃就是7年的时间。
虽然7年后，张队长在飞机维修方面有了更加熟练的技能，但是在四川航空引进的主力机型A320面前，仍然感到不小的压力。“A320给我的感觉的就是非常先进！”1998年，30岁的张彤宇开始进行320机型的维修改装。“不仅操作模式是全新的，维修手册也全是英文。一切都要重新学习，维修手册上的英文不仅要懂，还要非常熟悉。”经过两个月的改装，5月份，参与改装的20多人正式投入到320飞机的维修工作，到现在，已经11年！
工作与管理，“三心”为标准
“很多人都认为机务工作很苦，你是怎么理解的？”
“是很苦很累，但是也有很多的乐趣。比如别人没有排除的疑难故障，自己和队友排查出来了，那种成就感是别人无法体会到的。”讲到这里，张队长就说了一个小事件。一架在重庆的飞机，当地的维修人员没有排查出故障来，只好调回成都，张彤宇和队友经过努力，检查出空调出了故障，造成机舱空气污染。经过一个通宵，更换相关设备，保证了第二天的航班。
很多时候，通宵排查是家常便饭，对维修人员的身体素质要求很高，“所以要学会自我调节！”张队长说自己多年来，只要是上夜班，中午都要睡午觉，哪怕眯一个小时也行，这样才能保证晚上工作时的精神状态，机务工作不仅是要做一些力气活，还要做到细心、耐心，每一个小的故障都有可能成为安全的隐患，所以好的工作状态非常必要。
多年的机务工作不仅让张队长养成了睡午觉的习惯，而且也练出了大事面前保持镇定的心态。他说到去年5月12号地震那天，自己刚刚午睡醒来，去上厕所，就感到开始摇晃，敏感的他当时就知道是地震了，但是并没有慌乱，知道厕所是最安全的地方，就一直很镇定地呆在里面，直到摇晃停止，才从三楼的家里出来。
楼下已是一片混乱，通讯中断、交通堵塞。“爱人出门了，孩子在学校，虽然也担心他们，不过我心里坚信成都应该没什么大碍！”生性乐观、坚强的张队长没多想，多年积淀的专业素养和职业操守让他毫不犹豫地赶赴公司，因为今天他们分队正好是夜班，此刻心里想的就是准时接任好晚上航班的保障工作。
地震当晚，四川航空的两个航班顺利起飞，以及第二天滞留旅客的即时疏散与可敬的机务人员坚守岗位是分不开的！
在队里，大伙都亲切地称张彤宇为“张队儿”！作为机务三分队的队长是该感到自豪呢还是感到更大的压力？
面对这个问题，在四个航线分队都呆过的张队长有些不好意思地笑了。因为被称为机务部一块门面的三分队在1997年成为四川航空第一个获得“全国青年文明号”的部门。08年到三分队的张彤宇说面对这样优秀的团队是很有压力的，希望自己能够把这个队带得更好！
话虽这样说，但是整个分队有62人的编制，年龄跨度也很大，最小的22岁，最大的47岁，是一个平均年龄不到30的年轻队伍。面对这样的团队，张队长说自己一定要融入到他们中间去，年轻人喜欢玩电脑，自己业余时间也会和他们玩一阵子；年轻人喜欢体育运动，张队长就积极组织一些活动。在这个过程中不断交流，也把自己的工作态度，做人的一些思考都和队员分享了。
张队长说自己很喜欢和年轻人在一起，说他们是可爱、活泼、聪明的一批队员。“机务工作不容易，每个人都要有一种责任感在里面，新的机务人员首先要热爱这份工作，不断地学习，要清楚‘我要学和要我学’完全是两回事。要想成为独当一面的能手，就要对自己有所期望，有所要求！”
“用心去管理，用心去思考，用心去组织”访谈快结束时，张队长乐呵呵地给自己的工作做了一个简单总结。他说只要你这样做了，再苦的工作也会有乐趣，再难的工作也会很顺利！
张彤宇简历：
1986年10月～1990年12月航空兵44师132团从事歼教—六机械维护工作。
1991年元月进入四川航空公司机务部。
1991年元月～1998年5月在航线中队从事Y7、TU—154航线机械维护工作，历任机械员、TU—154机械师工作。
1998年5月至今在维修三队从事飞机航线机械维护工作，历任机械员、机械师、分队长。
