（本网通讯员 张爱学、张弛报道）1月13日，2012年春运的第七天。凌晨2点35分，从北京飞来的B-2670飞机降落在重庆江北机场，缓缓地滑入机位。当疲惫的机组人员和旅客匆匆的离开飞机，赶回家中时，有这样一些人还在自己的工作岗位上为春运而坚守着。这就是国航工程技术分公司重庆维修基地航线一车间一班组的排故组成员们。

进入春运以后，每日的航班量激增。对于这架飞机来说，这一天不仅要完成航后例行工作后，还要对升降舵感力作动器进行检查测试，而且不能误了早上9点的航前，其中的间歇只有仅仅不到5个小时，留给他们的时间非常紧张。

虽然看起来时间上不够，但是却难不倒这群年轻的排故组成员们。工作梯，一箱箱的工具、设备，崭新的航材，还有摩拳擦掌的排故组成员们，在当天值班经理黄勇的带领下，在飞机降落之前，就已经早早的守在机坪上，为打赢这场春运“保卫战”做好了一切准备。

由于该机的升降舵感力作动器曾经检查到发生过漏油，因此，这次的工作主要是检查升降舵感力作动器是否还存在漏油的问题。若继续漏油，则跟换新的升降舵感力作动器，并对其进行测试，以检测其感力是否在AMM手册的规定范围以内，确保操作正常。

当航后例行工作完成以后，检查升降舵感力作动器的工作正式展开。黄勇指挥协调整个工作，并且负责该项工作的必检工作；排故组成员张爱学，汤英明以及张涛也各司其职，迅速进入自己的岗位。有的进入驾驶舱，对飞机的液压系统进行释压，挂上免操作牌；有的推着工作梯，准备靠近工作部位打开盖板；有的进入轮舱准备插上飞行控制组件的销子。一切准备完毕以后，排故组成员打开盖板，检查升降舵感力作动器，为防止检查不彻底而出现纰漏，还专门派人钻入内部，打着手电从各个方向仔细检查。

经过仔细检查，发现升降舵感力作动器依旧存在轻微渗漏情况。于是根据手册评估，同时为了保障春运安全，排故组决定更换升降舵感力作动器。随即，早已准备好的升降舵感力作动器被迅速送到相应部位并安装。

几个小时后，安装工作终于完成。此时，东边天空已经泛白，在场工作的排故人员已经工作了一个通宵。但是，工作还没有结束，战斗还要继续，安装的作动器还需要进行最后的测试。然而，留给排故组成员的时间已经不多了，但是越到最后就越不能马虎，要知道，升降舵在飞行操作系统中起到了重要的作用，测试其工作正常对飞行安全是非常重要的。

在黄勇的分配下，张爱学负责阅读工卡进行井然有序的测试工作，熊凯负责电子的相关工作，进入高空作业车，给水平安定面空速管装上皮套管，并拖来氮气瓶开始调试设备，其他人员有的负责调整工作梯位置并清空升降舵周围杂物，有的负责准备好相应的关键操作工作单，整个工作现场井井有条，紧张却不慌乱。

在整个测试过程中，大家对每一个测试压力段，重复测试数次，确保得到数据的准确性，保证测试结果无一丝误差。最后，测试结果表明测试是符合AMM手册要求，均在正常范围以内。测试结束后，大家又对升降舵感力作动器进行了复查，确认没有漏油情况后，才重新装上盖板，完成了对升降舵感力作动器的检查、拆装、测试工作。

当排故组成员复原了现场，清点好工具准备离开时，机组成员已经开始了飞行前的准备工作，该架飞机的航班没有因这次排故受到任何影响，机务人用自己的智慧和汗水赢得了这场春运“保卫战”的胜利。