（中国民航维修网通讯员 陈若蓉报道）GFI- ground fault interrupter 接地故障断路器。当出现接地故障时，使GFI电路断开继电器，相应的燃油增压泵将停止工作。

工作中的风险

（1） 操作任何燃油泵，必须在驾驶舱内持续监控燃油量和相应油箱的低压指示。如果LOW PRESSURE灯点亮并保持，立即将相应的燃油泵电门置于OFF位。低压灯亮时不要操作燃油泵，否则会导致油箱内的油气点火燃烧或爆炸，可能造成人员受伤和设备受损；

（2） 当P91板和P92板上的红色指示灯有灯亮时，P91板和P92板可能带电，不要裸手接触P91板和P92板，以防触电。

（3）由于P91板和P92板可能带电且盖板内侧有很多电线接头，接近燃油泵GFI继电器时身体若碰到电线接头，可能会导致相关系统跳开关跳出，使飞机系统出现异常情况；因此，工作时最好将P91板和P92板打开到最大并用纸胶带固定，还要摘掉身上的金属物品（如手表，戒指等）。

（4）由于电子舱空间狭小，工作时要小心，以防碰到其他电子组件按钮。

（5）由于电子舱空间狭小，工具掉落后不易找到，在电子舱工作时要对工具进行防掉落处理。

（7） 要保管好工具、个人物品、其他杂物，以防飞机带外来物飞行。

（7）工作结束后，禁止忘记关闭电子舱灯光和电子舱舱门。

备用航材：GFI 继电器：P/N： KDAG-X4F-001，视情。

测试准备：

（1） 参考手册拔出跳开关

（2） 确保油箱油量达到测试标准：1，2号油箱500lb；中央油箱2000lb

（3） 操作任何燃油泵，必须在驾驶舱内持续监控燃油量和相应油箱的低压指示。

（4） 为方便工作，应用耳机在电子舱和驾驶舱建立良好的通讯

测试步骤

1) 将P5板上燃油管理控制面板上的燃油增压泵电门置于ON位。

2) 聆听并确保相应的燃油增压泵工作。

3) 确保燃油管理面板上的相应LOW PRESSURE灯熄灭。如果LOW PRESSURE灯点亮并保持，立即将相应的燃油泵电门置于OFF位。

4) 按压电源分配面板P91或P92上相应的接地故障断路器(GFI)继电器测试按钮。

相应的六个GFI继电器在盖板P91和P92的里面，需打开盖板才可以接近此继电器。

对于1号油箱后燃油增压泵，继电器为R18，位于P92板。 对于1号油箱前燃油增压泵，继电器为R19，位于P91板。对于左中央油箱燃油增压泵，继电器为R54，位于P91板。对于2号后燃油增压泵，继电器为R20，位于P91板。对于2号前燃油增压泵，继电器为R21，位于P92板。对于右中央油箱燃油增压泵，继电器为R55，位于P92板。

 

5) 确保相应GFI继电器上的RESET按钮已上升并出现白色条带；

说明：RESET按钮，在GFI继电器顶部边缘处，当由于接地故障使GFI电路断开继电器，或按压继电器上表面的TEST按钮时会上升并露出一段狭窄的白色条带。

6) 聆听并确保相应的燃油增压泵不工作，相应的燃油增压泵低压灯点亮，将相应的增压泵打到OFF；

7) 做以下步骤，确保GFI电路断开继电器时，相应的燃油增压泵不工作：

(a) 将燃油管理控制面板上相应的燃油增压泵电门置于ON位。

（b） 聆听并确保相应的燃油增压泵不工作。

(c) 对于1号或2号油箱燃油增压泵，确保相应的LOW PRESSURE灯点亮。

(d) 对于中央油箱燃油增压泵，确保相应的LOW PRESSURE灯点亮。

(e)将燃油管理控制面板上相应的燃油增压泵电门置于OFF位。

3.2.1. 接地故障断路器(GFI)继电器复位

1) 按入相应GFI继电器上的RESET按钮；

确保RESET按钮没有跳回且没有出现白色条带。

2) 打开相应的燃油增压泵，聆听确保相应泵工作，相应低压灯灭。

3) 将相应的燃油增压泵打到OFF位, 聆听并确保相应的燃油增压泵不工作。对于1号或2号油箱燃油增压泵，确保相应的LOW PRESSURE灯点亮。对于中央油箱燃油增压泵，确保相应的LOW PRESSURE灯保持熄灭。

注意事项：

(1)操作任何燃油泵，必须在驾驶舱内持续监控燃油量和相应油箱的低压指示。如果LOW PRESSURE灯点亮并保持，立即将相应的燃油泵电门置于OFF位。低压灯亮时不要操作燃油泵，否则会导致油箱内的油气点火燃烧或爆炸，可能造成人员受伤和设备受损；

(2)工作完成后要关闭电子舱门。

(3)工作完成后要将中央油箱的油串回，并报MCC中央油箱剩余燃油量，询问是否影响航前航班，航前飞机加油前要与机组做好交接，以防机组投诉。