（中国民航维修网通讯员 陈若蓉报道）背景：近期737NG飞机频繁出现“FMC DISAGREE”信息，波音发布的FTD中提及U10.8A软件版本普遍存在该现象，该问题将在U11版本（2012年发布）中解决。而2010年5月开始交付的，即B-5528之后的737NG飞机出场时的FMC软件版本即为U10.8A。

分析：根据GE公司发布的FMC维护指导，当FMC因软件故障而送回厂家修理时多为NFF件，因此厂家建议只有在FMC硬件故障时才有必要更换FMC。当出现FMC软件故障时，可以将FMC的BITE数据下载在软盘上送回厂家进行分析。

厂家的维护指导中将FMC故障大致分为三类：

软件故障：当FMC在一分钟内连续发生三次软件故障时，会在故障历史中显示“PGM FAULT”信息，针对这种情况，更换FMC是无法解决故障的，而且送回厂家修理的FMC均为NFF。如果出现此类故障，应将FMC数据下载送回厂家。

双通道故障：装有两部FMC的飞机，两部FMC有可能会计算出不同的结果。对于U10.5A或更早版本的OPS软件，在这种情况下会强制进入单FMC工作模式，并且会显示“SINGLE FMC OPERATION”信息。对于U10.6以后版本的OPS软件，FMC不会进入单FMC工作模式，但是会在导航进近阶段或者在地面时显示“FMC DISAGREE”信息，该信息多指向软件故障。而“SINGLE FMC OPERATION”的出现有以下几种情况：1、两部FMC直接的通信故障；2、地面上电；3、空中重启；4、数据库不一致。如果重启FMC或者交输软件无法消除此信息，则怀疑为FMC硬件故障。

硬件故障：当FMC有以下几种故障代码时，可能为FMC硬件故障。

总结：在遇到机组反映FMC故障时，应该首先排除外部系统故障，再检查是否存在软件故障，最后再考虑更换FMC。