（本网通讯员尹科强报道）我是服役于南航新疆分公司众多先进客机中普通的一架737-700型客机，最近我听说了甬温线动车的悲伤之事，让我想到很久以前在我们客机中也发生过类似的事情，在科学家叔叔没有为我们安装完备的防撞系统之前，我们飞机之间的避让完全是通过空中交警，也就是空中交通协管员来指挥调协的，但是偶尔也会有出错的时候，一旦我们处于同一飞行高度时就十分危险了。但是自从我们有了空中防撞系统，我们的安全系数大大增加，空中相撞的事故也鲜有听闻，接下来我就为大家介绍一下我的好帮手：神秘的空中防撞系统。

TCAS（Traffic collision avoidance system）中文名称是空中交通防撞系统，它是安装在我们身体里的一组电脑系统。TCAS可以为我形成一个保护区，在这个保护区内它可以在驾驶舱内的显示器里以不同颜色的图形显示与我自己邻近的其他飞机的间距与航向，显示范围可以由飞行员来决定（从2.5浬至30浬）。如果有其他飞机闯入我的保护区并且有相撞的危险时，TCAS就会用颜色变化的TA（Traffic Advisory）交通询问信号来提示飞行员“注意啦！ 有飞机在接近我们！” 如果我们没有采取措施而这架飞机还在持续接近我们的时候TCAS就不仅仅是用颜色变化来提醒飞行员并且会用语音指示避撞的动作，例如：“爬升（Climb）！爬升（Climb）！爬升（Climb）！”“下降（Descend）！下降（Descend）！下降（Descend）！”这个就是RA（Resolution Advisory）决断询问。对方飞机若有装TCAS，也会有同样的警告发出来，这个时候只要飞行员都按照它的指示操作我们就会轻而易举的规避掉与其他飞机相撞的危险。

怎么样，厉害吧！大家是否都放心了呢？你们可能会问是否我们安装了空中防撞系统就万无一失就能完全避免相撞事故呢？当然我自己也不能打包票，即便是再先进的设备，关键还是得靠你们人类操作。 2002年7月1日，在德国上空就发生了一起客机与运输机相撞的事故，两架飞机均安装了空中防装系统，通过事故调查，飞机是安装了机载防撞系统，但是由于机组训练，还有它的使用上的不同，可能在飞行中正确的掌握也不太一样，这次事故，汉莎航空公司的757飞机正确地执行了空中危险避让系统，但是俄罗斯的图154在正确掌握机载防撞系统上还是存在一定问题，从管制员给他的指令是要他下降高度，而防撞系统实际上是给了他应该要他拉升的信号，按照国际民航的规范来讲，他应该执行机载防撞系统让他拉升的这个决断提醒，但是他却听从了管制员的指令下降了高度，导致了两架飞机相撞的惨剧。有统计显示现在飞行事故80%都是人为因素而造成的，但是大家也不必为这个担心，因为我们南航的飞行员叔叔阿姨们都是万众挑一经过严格飞行训练具有飞行资格认证的专业飞机驾驶员，何况我们国家还从未出过任何飞机空中相撞的先例，而我们南航新疆更是保持着国内运输安全飞行56年的惊人记录，大家在我的肚子里大可放一万个心，因为空难的几率微乎其微，国际民航组织公布的数据显示，坐飞机是五种交通工具中安全系数最高的。所以为了体验最快捷，舒适，安全的旅行方式，还是来和我们亲密接触吧，我们永远张开双翼欢迎您。